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DPL/DPL-J
TORNO PORTAL PARA EL REPERFILADO DE EJES MONTADOS Y TORNEADO DE DISCOS DE FRENO
Diseñado y fabricado específicamente para el reperfilado de alta precisión de ruedas de tren, además del mecanizado de discos de freno.
Incorpora la última tecnología de fabricación inteligente para maximizar su rendimiento.
Highlights
Highlights
Tecnología
Torno portal de rodillos
Estructura de la máquina de hierro fundido
El mejor rendimiento frente a las variaciones de temperatura. Garantiza la estabilidad y rigidez de la máquina.
Rodillos de tracción
- 6 rodillos de tracción (3 en cada rueda)
- Los rodillos inferiores elevan el eje montado hasta ubicarlo entre puntos
- Presión de amarre ajustada automáticamente para adaptarse a las condiciones de corte
Contrapuntos
Dos contrapuntos accionados hidráulicamente, incluyendo un sistema de bloqueo mecánico para obtener el mejor rendimiento.
Carros X y Z
- Tres guías lineales (Z), accionadas por servomotor y reductor
- Alberga las herramientas de corte, el sistema de medición y las cámaras de vídeo
- Boquillas de aspiración para la extracción de humos generados durante el proceso de corte
Sistema de medición de ruedas
Elemento de medición montado sobre soporte retráctil, protegido de golpes y proyección de virutas.
- Medición inicial
- Medición final
- Opción de añadir la medición del desgaste de los discos de freno
Tratamiento de virutas (triturador y transportador)
Proporciona una evacuación eficaz de las virutas para el correcto funcionamiento de la máquina.
Torno portal de garras
Estructura de la máquina de hierro fundido
El mejor rendimiento frente a las variaciones de temperatura. Garantiza la estabilidad y rigidez de la máquina.
Platos de amarre
- Potencia del motor = 2 x 81 kW
- Transmisión mediante correa y caja de cambios
- Las 4 mordazas axiales están situadas en ambos cabezales
- Rodamientos de rodillos diseñados para cargas elevadas, adecuadamente sellados y lubricados
Puntos de sujeción
Ambos centros (accionados hidráulicamente) garantizan una alineación fija y repetitiva del eje montado.
Carros X y Z
- El eje Z se desplaza sobre 3 guías lineales, que proporcionan una gran rigidez y precisión
- Los ejes X y Z se accionan mediante un husillo de bolas de Ø80 mm
Sistema de medición de ruedas
Montado sobre un soporte retráctil, protegido ante proyecciones de viruta o golpes.
- Medición inicial
- Medición final
- Opción de añadir la medición del desgaste de los discos de freno
Tratamiento de virutas (triturador y transportador)
Proporciona una evacuación eficaz de las virutas para el correcto funcionamiento de la máquina.
Automatización
Datos técnicos
| DPL | DPL-J | ||
|---|---|---|---|
| Ancho de vía | mm | 1000/1676 | 1000/1676 |
| Mín. / máx. diámetro de rueda | mm | 640/1400 | 640/1400 |
| Min. / max. diámetro del disco de freno | mm | 300/1100 | 300/1100 |
| Tipo de accionamiento | - | Friction rollers | Clamping chuck + Jaws |
| Máx. sección de viruta por herramienta | mm2 | 18 | 35 |
| Diferencia de Ø de rueda | mm | < 0,15 | < 0,15 |
| Circularidad de la rueda – Salto radial | mm | < 0,1 | < 0,1 |
| Salto axial | mm | < 0,2 | < 0,2 |
| Geometría de perfil de rueda | mm | < 0,2 | < 0,2 |
| Rugosidad superficial | µm | Ra <6,3 | Ra <6,3 |
| DPL | DPL-J | ||
|---|---|---|---|
| Ancho de vía | in | 39.4/66 | 39.4/66 |
| Mín. / máx. diámetro de rueda | in | 25/55 | 25/55 |
| Min. / max. diámetro del disco de freno | in | 11.8/43.3 | 11.8/43.3 |
| Tipo de accionamiento | - | Friction rollers | Clamping chuck + Jaws |
| Máx. sección de viruta por herramienta | in2 | 0.028 | 0.05 |
| Diferencia de Ø de rueda | in | ≤ 0.006 | ≤ 0.006 |
| Circularidad de la rueda – Salto radial | in | ≤ 0.0039 | ≤ 0.0039 |
| Salto axial | in | ≤ 0.0079 | ≤ 0.0079 |
| Geometría de perfil de rueda | in | ≤ 0.0079 | ≤ 0.0079 |
| Rugosidad superficial | µin | Ra <0.24 | Ra <0.24 |
Aplicaciones
Ejes montados
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